하와이의 구식 가드레일이 충돌사고에 취약한 것으로 드러났습니다. 안전 전문가들은 주내 가드레일 대부분이 대형 차량과의 충돌을 처리할 수 있도록 설계되지 않았다고 말했습니다.
하와이 도로의 노후화된 가드레일이 운전자에게 심각한 위험을 초래할 수 있는 것으로 밝혀졌습니다. 가드레일은 차량이 도로를 벗어나지 않도록 하기 위한 것입니다. 그러나 안전 전문가들은 주내 가드레일 대부분이 너무 낮고 오늘날 도로를 달리는 많은 대형 차량과의 충돌을 완화되도록 설계되지 않았다고 말했습니다. 이는 연방 교통 당국이 주 정부에 시정을 권고한 문제입니다. 지난 6월 16일 레드힐(Red Hill) 인근 모아날루아 프리웨이(Moanalua Freeway)에서 일어난 가드레일 충돌사고도 가드레일이 얼마나 약한지 여실히 보여주는 사건이었습니다. 전문가들은 가드레일의 높이와 기둥의 깊이, 가드레일을 고정하는데 사용되는 나사받이의 종류가 차량의 진행 방향을 제어하는데 중요한 역할을 한다고 설명했습니다. 충돌 테스트에 따르면 31인치 높이의 가드레일이 최근 출고된 차량과의 충돌에서 가장 우수한 성능을 발휘합니다. 더 오래되고 낮은 가드레일을 사용하면 운전자가 가드레일 위로 넘어갈 가능성이 더 높습니다. 이 연구를 통해 연방 정부는 각 주에 가드레일의 표준 높이를 27인치에서 31인치 높이도록 권고했습니다. 그러나 권고가 내려진지 몇 년이 지난 지금도 하와이 도로를 따라 설치된 400마일의 가드레일 중 90%가 여전히 이 기준을 충족하지 못하는 것으로 드러났습니다. 주 교통국은 2019년부터 중요한 도로 공사를 시작할 때마다 모든 가드레일과 콘크리트 장벽을 교체하도록 하는 정책이 시행되고 있다고 말했습니다. 하지만 가드레일 보수 작업의 진행 속도가 더딘 것이 문제입니다. 주내 400마일 가드레일 중 현재 약 50마일만이 31인치 표준을 충족하고 있습니다. 교통국은 1년에 1에서 5마일 사이의 가드레일이 교체되고 있다고 말했습니다. 또 오래된 가드레일을 모두 교체하는데 최소 10년이 걸릴 것으로 예상하고 있으며 그 비용은 4억 달러에 달할 것으로 추산하고 있습니다.
