연방정부가 전기차 충전기도 전기차와 마찬가지로 최종조립과 부품 제조의 일정 비율을 미국에서 해야만 정부 지원금을 받도록 했습니다. 아울러 연방 정부는 전기차 브랜드와 상관없이 누구나 손쉽게 접근할 수 있는 전기차 충전소의 표준을 마련했습니다.
백악관과 교통부는 오늘 전기차 충전기에 적용하는 ‘바이 아메리카’ 세부 규정을 확정했다고 발표했습니다. 2021년 11월 시행된 인프라법은 전기차 충전기 구축에 75억달러의 예산을 책정했는데 이 지원금으로 설치하는 충전기는 자재 등에 미국산을 써야 하는 ‘바이 아메리카’ 규정을 적용받습니다. 이에 따라 오늘부터 충전기의 최종조립을 비롯하여 충전기 내부를 감싸는 철제 외장과 상자의 제조를 미국에서 해야 지원금을 받을 수 있습니다. 또 2024년 7월부터는 총 부품 비용의 최소 55%를 미국에서 제조해야 합니다. 원래 바이 아메리카 규정은 충전기에 들어가는 강철, 쇠, 제조품, 건설자재의 55% 이상을 미국산으로 하도록 했는데 충전기를 설치하는 기업들이 이 조건을 맞추는 게 어려운 점을 고려해 바로 적용하지 않고 내년 7월까지 유예한 것입니다.
연방 정부는 또 다양한 주체가 설치하는 충전기를 모든 전기차 운전자가 이용할 수 있도록 충전기의 접속 규격, 요금 지급 방식, 충전 속도와 전압 등에 대한 표준을 만들었습니다. 사례 중 하나로 테슬라가 처음으로 자체 충전소를 다른 회사 전기차에 일부 개방하기로 밝혔습니다. 백악관은 또 한국의 SK시그넷이 텍사스주에 첫 충전기 공장을 설립하고 있으며 2026년부터 연간 1만대의 초급속 충전기를 만들고 183개 고숙련 일자리를 창출할 것이라고 소개했습니다.
현재 미국에는 13만개가 넘는 공공 전기차 충전기가 있으며 바이든 행정부는 2030년까지 충전기 50만개를 설치한다는 목표입니다. 이를 위해 교통부는 5년간 50억달러를 투입해 미국 동해안부터 서해안까지 각 주를 연결하는 고속도로에 충전기를 구축하는 ‘국가 전기차 인프라’ 사업을 추진하고 있습니다.
